潍柴燃气发动机闭环修正低

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题主是否想询问“潍柴燃气发动机闭环修正低的原因”原因是空气流量传感器故障、电子控制单元(ECU)故障、空气滤清器阻塞、氧传感器故障、燃油供应问题。

1、空气流量传感器故障：空气流量传感器是发动机电子控制系统的一个重要部件，它能够检测空气进入发动机的量。如果空气流量传感器出现故障，会导致发动机燃烧的空气量发生变化，从而导致空燃比偏离理论值。

2、电子控制单元(ECU)故障：发动机电子控制单元(ECU)是发动机电子控制系统的核心部件，它能够监测发动机的状态并控制燃油喷射量。如果ECU出现故障，会导致燃油喷射量不准确，从而导致空燃比偏离理论值。

3、空气滤清器阻塞：空气滤清器的堵塞会影响空气流量，导致空气量不足，从而导致空燃比偏离理论值。

4、氧传感器故障：氧传感器是发动机电子控制系统的另一个重要部件，它能够检测发动机排放的氧气含量，从而控制燃油喷射量。如果氧传感器出现故障，会导致燃油喷射量不准确，从而导致空燃比偏离理论值。

5、燃油供应问题：燃油供应问题也是导致空燃比偏离理论值的一个常见原因。如果燃油的供应不足或者供应不稳定，会导致空燃比偏离理论值。

属于系统出现了（空燃比）太稀的故障。

电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。

空然比太浓是燃油输送量过大。空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。

故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

扩展资料：

OBD系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。

根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

OBD实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件。然后通过不同与排放有关的部件信息，联接到ECU电控单元，它能检测、分析与排放相关故障的功能。

当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。

百度百科-OBD系统

百度百科-汽车故障自诊断系统

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