美系中型SUV对决Jeep自由光对比福特锐界

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美系中型SUV对决Jeep自由光对比福特锐界

这代jeep自由光从问世之初便伴随着各种争议，例如它作为首批搭载9at变速箱的车型被诟病挂不上9挡，还有就是批判其夸张的分体式大灯设计。而随着9at的日益成熟与中期改款后取消了原有的大灯设计，这些都让现款的自由光显得尽善尽美。但随着它的美系同胞福特锐界推出了st-line与st车型，自由光的市场份额是否会受到进一步的打压，而与其相比是否能具备着一定的竞争力，接下来就来对比一下。

以上海终端售价为例，Jeep自由光2.0T 四驱全能版国VI有着1万元的市场优惠，而福特锐界2019款则该车型全系均无任何优惠，这也让两车的终端售价售价完全持平。那这两款车型在售价相同的情况下，谁又会更加具备一定的优势呢？还请继续往下阅读。

选择两车的理由：自由光作为第五代中期改款车型，还是有着非常醇厚的血统。初代车型问世于1974年，当时便定位于城市SUV车型，在保证城市道路舒适的行驶品质下，还能有着一定的越野能力。而这款自由光车型依然秉承着这一理念。

福特锐界在早年还是有着非常不错的销量，而随着近些年中型SUV市场的竞争越发激烈，2018款车型也只能保持在每月2500台左右的销量。而在其之后推出的新款车型采用了ST-Line运动套件，这让现款车型有着非常浓厚的运动风格。

动力解析：两车均搭裁了2.0L涡轮增压发动机，不过在性能码数方面，jeep自由光在功率与扭矩输出上均会存在着些许的优势。同时两车分别匹配了9速与8速手自一体变速箱，相较之下，8速手自一体变速箱技术更加成熟，表现也较为稳定;而9速则更为平顺，油耗表现也更加出色。此外在燃油标号上，自由光需加注95号汽油，锐界为92号。

两款车型均采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，这也是目前该级别常见的搭配，其特点是在保证舒适性的同时，还能为车辆带来不错的操控性。此外在终端价格相同的情况下，这款自由光配备了适时四驱系统，提升了安全与通过性；而该配置的锐界仅为前轮驱动。

尺寸对比：两车定位均为中型 SUV，不过在车身尺寸方面还是有着一定的差距。主要由于福特锐界拥有7座车型，这让其比全系5座布局的自由光更具优势。

外观设计对比：从前脸造型来看，两车完全是不同风格。自由光家族式的七孔格栅更为粗犷霸气；锐界则通过ST-Line运动套件的加持，显得运动感十足。而在对比之下，自由光的前脸更加具备SUV车型应有的硬派风格。

福特锐界的ST-Line套件包含了20寸铝合金双色轮圈，其相比Jeep自由光的19寸轮圈显得更具运动感。此外两车在外观配置方面并无太大的差别，例如LED 大灯、大灯自动开闭、自适应远近光灯、感应雨刷、后视镜电动折叠等均有配备。

后备厢自动感应开启：两款车型均配备了电动尾门，不过自由光具备自动感应开启功能，更加方便双手提取物品时的尾门开启放置。

内饰对比：锐界中控屏是亮点。两车内饰均采用大面积的块面体现层次感，不过相较之下，锐界的大尺寸中控屏显得更具科技感，这也很好的迎合了目前国内消费者的喜好。内饰用料方面，两车也不相上下，而锐界所采用的方向盘换挡拨片与红色缝线同样让内饰有着不错的运动氛围。并且电子旋钮挡把的设计与大尺寸的中控屏为整个座舱增添了不错的科技感。

福特锐界更换了一款12.8英寸的中控屏，这也是与海外版车型的最大区别，可谓是专为国内市场的特供配置。其通过与百度公司的合作，实现了智能互联功能，拥有与目前主流车机系统同样的车联网、语音识别等功能，更符合消费者的需求。而自由光则配备了一块8.4英寸中控屏，虽然能够完全实现基础功能，但相比锐界还是有些逊色。

Jeep自由光的优势体现在前排座椅，其相比福特锐界在功能上多出了四向电动腰托调节与座椅通风功能，整体的舒适性会显得更加出色。

总结：在整体的配置方面，福特锐界多出了后排独立空调调节，但在其他方面均落后与自由光。例如车辆并线辅助、倒车预警、自动泊车入位、自动驻车、陡坡缓降、越野/雪地模式、主动降噪等功能均让自由光显得更具性价比。

在终端价格完全相同的情况下，Jeep自由光2.0T 四驱全能版国VI车型在驾驶辅助功能方面更为出色，并且还搭载了适时四驱系统，就这两方面便能比福特锐界EcoBoost 245两驱ST-Line 5座版显得更具性价比。

并且锐界EcoBoost245四驱ST-Line7座版在仅多出适时四驱系统与第三排座椅的情况下，要贵出3万元！但如果更注重车内空间表现，那锐界会是个不错的选择，虽然它的两驱版车型仅提供5座布局，但更推荐这个配置。

适合二胎家庭的7座SUV，柯迪亚克/汉兰达/锐界怎么选？

爱车已相伴3年多了，跑了很多地方，在路上没掉过链子，但是小毛病确实不少，结合这几年来的用车情况，做个小小的总结。?保养：3000公里的时候做的首保，换了全合成机油机滤，12000公里二次保养，换了赠送的原厂机油机滤，17000公里的时候三次保养，换全合成机油机滤，26000公里四次保养换了机油机滤和汽油滤芯。36000公里五次保养更换空滤、机油机滤，44000公里六次保养换了变速箱油、火花塞、机油机滤，后期空调、空气滤芯都是自己动手更换，网上买滤芯不到100就都办齐了。保养费用确实不高。?故障：1200公里的时候方向跑偏，后来发现是胎压问题，加上自己过于敏感。17000公里的时候处理了天窗排水问题，之前没有遇到漏水情况。28000公里的时候召回刹车软管，34000公里更换炭罐，38000公里油箱盖更换（自费，估计是洗车的时候给整坏了），45000公里的时候先后换了左后门、左前门的限位器（不得不说这个真不应该是易损件，坏了以后开门声音简直了……），47000公里召回方向盘气囊（换完以后喇叭摁不动，感觉又是配件不适配的问题，习惯了福特的粗枝大叶也就不计较了，喇叭能响就行）。估计右侧俩门的限位器也快到“寿命”了，到时候估计就得自费更换了……?日常驾乘感受：平时开车上下班比较多，3公里的距离，7个红绿灯……可想而知油耗非常感人，冬季纯市区16-17个是常有的事，越冷越高……虽然车很大，但是市区开起来真不觉得大，操控很棒，转弯并线很有信心，底盘的滤震虽然做不到非常舒适，但是那种紧绷的感觉非常有高级感。高速上基本都是顶着限速巡航，美系车定速巡航跑高速是真舒服，开上它真的觉得抵达目的地不是目的，体验这种巡航的惬意才是真正的享受。虽然是7座车，平时基本上都是5座状态，二排推到最后，椅背放到最躺，简直就是家里的长沙发。第三排那两个板凳就不用说了，市区应急还凑合，长途是真受罪，我体验过3个小时的长途，那感觉太遭罪了……?储物空间：没有汉兰达那么变态的大空间，但是锐界的空间足够用了，放倒二排以后可以拉冰箱、洗衣机，更换雪地胎的时候，换下来的四只轮胎直接放后备箱拉走～时间长了车里的小储物格都有了自己的功能，用起来也很方便，唯独就是缺个放手机的位置，后来自己搞了个磁吸支架解决。?油耗：不想总结油耗……?保险：3个完整的保险周期未出险，保费已降到3300，没有豪车光环的福特在这方面也挺有优势的……?计划一两年内再开着它去新疆，祖国大西北的风光太难忘了。疫情严重，宅在家里发个小小的总结，希望疫情尽快过去，希望一线的同胞们都安然无恙！

锐界牵引力控制有什么用

随着二胎政策的放开，许多以家庭出行需求为主的消费者在换车时会将目光瞄准那些内部空间突出并且可以覆盖绝大多数使用场景的7座中型SUV上。再加上目前汽车消费集中在泛85后的年轻一代身上，这部分人群在成家立业后，除了空间之外，他们对车辆的颜值，机械素质和内部科技配置也都提出了较高的要求。

基于这样的背景，我们从目前主流的合资7座SUV当中选取了斯柯达柯迪亚克、丰田汉兰达和福特锐界三款热门7座SUV的主销车款进行产品力对比，并锁定25万元的价位，看看谁是当下更符合消费者心意的选择。

欧系VS美式：柯迪亚克更精致、汉兰达/锐界偏稳重

三款SUV的外观造型风格都运用了各自品牌的家族化设计语言。其中柯迪亚克代表了目前欧系SUV的主流呈现形式，车身的主要特征线条非常凌厉，拥有层次感的同时又展示出不错的精致感，属于讨好年轻人的类型。

这个级别中销量一直很火爆的汉兰达尽管来自日系品牌，但它一开始实际上是面对北美客户开发的车型，因此汉兰达在外观风格设定上与福特锐界是类似的，两款车均以美式SUV那种高大、饱满的外观示人。

在外观部分值得注意的地方是，柯迪亚克和锐界均采用了19寸的轮圈，在视觉效果上更突出挺拔姿态和运动感，尤其是柯迪亚克轮圈的花瓣式造型辨识度非常高；汉兰达使用的则是18寸的轮圈，显得比较朴实，不过轮胎规格为245/60，更偏向于舒适性。

如果说外观方面各有受众的话，三款车的内饰风格则的风格差异则更为明显，柯迪亚克的内部使用了大量的平直线条，平底方向盘的造型也是三款车中最具运动色彩的一个，标准的T形中控在第一印象上给人以富有科技感和做工精细的感知效果，同时柯迪亚克车内还加入了很多储物空间上的巧思，这些小细节很容易在终端看车的场景中打动那些家用级消费者。

而锐界的中控台设计在三款SUV当中的视觉效果最为简洁，整个内饰的中心完全聚焦在那块12.8寸的大屏上，除此以外再无花哨的设计，其高级感和简约感相比老款车型那古板的内饰设计都有明显提升。

汉兰达的内饰设计相对于柯迪亚克和锐界就有一定的年代感了，它在车内保留了许多实体物理按键，中控台只配置了一块6.1寸的屏幕用以显示一些基础信息，只有在高配车型上才搭载10.1寸大屏。不过好在汉兰达的储物空间同样设置得比较巧妙，中控台下方的储物槽为这套“古典”的内饰增添了一些亮点。

车内空间：拓展性比第三排更有意义

车内空间可以说是二胎家庭在静态方面最为在意的产品维度之一，按照车身参数对比来看，锐界和汉兰达要相对领先于柯迪亚克，这两款SUV的车身长度都超过了4.8米，不过柯迪亚克的轴距长度达到了2791mm，同样为其车内布局7座留出了充裕空间。

（第三排座椅）

其实贴合日常使用场景来看，哪怕是二胎家庭出行，7个座位全部坐满的情况也是少数，因此第三排座椅更多以短途乘坐和应急通勤为主。平日里车主们仍然以“5+2”的用车形式居多，而从这三款SUV的第二排的的乘坐空间来看，它们的中排座椅可以前后滑动且支持座椅靠背调节，锐界甚至还配备了第二排的电动调节功能，乘员可以在第二排轻松找到舒适的坐姿。

相对于座位数量和单纯的容积数据，二胎家庭真正在意的是其实是车辆空间的灵活性，以柯迪亚克为例，它的车身尺寸虽然没有优势，但柯迪亚克的第二排座椅可按40：20：40比例翻折，如果将第二、第三排放倒后，可以形成一个纯平的超大空间，并拓展容积超过2000L。

汉兰达同样如此，座椅放倒拓展后的平整度和柯迪亚克不相上下，并且因为它的车身更宽大，容积数据还要更胜一筹，而锐界在这一部分的表现稍弱，主要表现在第二排座椅放倒后依然留有一定的隆起幅度，不够平整。

动力性能对比：均搭载2.0T主流动力，锐界需加钱上四驱

三款车型搭载了这个级别最主流的2.0T动力单元，从参数层面看，锐界的2.0T发动机数据上领先柯迪亚克与汉兰达，但体现到实际驾驶感受上，整备质量更轻、车身尺寸更灵活、发动机峰值扭矩介入更早的柯迪亚克在在城市道路的驾驶场景中加速感受无疑要优于锐界和汉兰达。

而且这套与大众途观L相同的2.0T+7DCT的动力组合在保证强劲的加速性能和可靠性前提下，还实现了8.3L/100km的综合油耗表现，在三车当中为最低。加上柯迪亚克的底盘调校也具有当下主力购车群体所追捧的欧系车型特质，因为从动态表现而言，它给到消费者的运动感和驾乘质感是最丰富的。

锐界的性能参数上的优势主要体现在强劲的中段加速能力方面，并且它是三款车型中唯一可以加92号汽油的车型，能够为车主节省一定的用车成本。同时锐界的底盘部分富有美式SUV那种典型的厚重感，无论是在颠簸路面或者还是高速道路上都能输出稳健的表现。

汉兰达为2.0T发动机匹配的是一台非常成熟的6AT变速箱，在主观感受上给到车主的是一种轻松的驾驶风格，容易受年龄偏大的客户的喜爱，同时汉兰达的底盘调校属于路感较为模糊的舒适性取向，想要做激烈操控的话不像柯迪亚克和锐界那么从容。

但值得注意的是，柯迪亚克与汉兰达在25万元这个价位上都提供了搭载四驱系统的车款，因而驾驶模式的选择更为丰富，比如柯迪亚克在常规的经济/舒适/运动模式之外，还提供了越野模式和雪地模式，汉兰达同样也配置了雪地模式，而锐界在该价位仅提供前驱车款，搭载四驱系统的车款指导价普遍在30万元左右甚至更高，消费者如果对四驱有执念，需要追加4-5万元的预算进行升级。

配置对比：柯迪亚克优势明显

当三款车型的基础产品素质逐一明确之后，配置维度往往是打动消费者的关键环节，在相近价位下，首先从消费者关心的安全性装备来看，柯迪亚克、锐界与汉兰达在基础安全配置上旗鼓相当，三款车型都提供了6安全气囊+膝部气囊，胎压监测功能以及二胎家庭必然用到的ISOFIX儿童座椅接口。

但是在主动安全配置和涉及到日常驾驶体验的配置上，柯迪亚克的优势要明显很多，譬如主动刹车、并线辅助和自适应巡航等功能目前已经渐渐成为主流配置，并且柯迪亚克还提供了三款车中独有的疲劳驾驶提醒和自动泊车功能，并且这些配置的提供，还是在指导价更低的基础上实现的。

在涉及到乘坐舒适性的配置上，柯迪亚克和锐界处于同一水准，都配置了电动座椅、前排座椅加热和主/副驾腰部支撑功能，柯迪亚克还配备10色可调的氛围灯。对比之下，已经接近车系的生命周期末期的汉兰达就要吃亏一些，在这些消费者强感知的配置层面都处于空白状态。

（柯迪亚克配备10色氛围灯）

最后是科技与便利性配置对比，在这一维度汉兰达继续处于下风，尤其是在人车交互和科技配置方面均略显落后，比如缺失了CarPlay/CarLife连接、车联网、语音控制等时下流行的配置，外观方面也仅配备了卤素光源，并且不支持自动头灯等功能，用车便利性不如柯迪亚克与锐界。

作为对比，柯迪亚克所搭载的「三自动」装备——自动头灯、自动空调、自动防眩目后视镜，不仅更加厚道，对于车主的行车便利性也能产生质的提升，同时全液晶仪表盘和感应雨刷也属于加分项，其配置全面性在三车当中是最为突出的。

三款车型该如何选择？

通过三款25万元级的7座SUV对比可以看出，汉兰达虽然配置水准较为落后，但靠着长期的可靠性口碑在市场上一直保持坚挺；锐界具有强劲的动力性能，综合实力同样出色；柯迪亚克则兼具性能、配置以及二胎家庭客户所看重的空间灵活性，对于手握25万元预算的买家而言，柯迪亚克TSI380?7座四驱旗舰版的核心产品素质和配置全面性基本上可以保证消费者在未来3-5年内都拥有不俗的用车体验，是三款7座SUV中更理想的选择。

不仅是25万元级别，对于那些购车预算在20万元出头的消费者来说，柯迪亚克也是为数不多可选7座的车型，而锐界和汉兰达在低价位区隔均只有5座车型。加上近期柯迪亚克针对全车系进行了价格调整，其TSI330?7座两驱豪华优享版（指导价20.39万元）将成为许多倾向于性价比的买家的选择，和四驱旗舰版相比，两驱豪华优享版保留了7座布局以及绝大多数的主流配置，只是换为了前驱布局以及相应调低了发动机功率，适合那些行车场景集中在城市道路，并且没有太多动力需求的潜在用户，实用属性更强。

撰文｜袁梦泉

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

确保性能、保证安全。

1、牵引力控制系统可以防止车辆驱动轮在雪地等湿滑路面空转，使车辆平稳起步和加速。特别是在雪地或泥泞道路上，牵引力控制系统可以确保平稳的加速性能。

2、防止车辆因驱动轮打滑而发生侧滑或甩尾，所以牵引力控制是行车安全的重要功能。如果车辆配备了该功能，最好保持开启状态以备不时之需。

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